更新時間：2022/06/16
中國高爾夫網路電視
高爾夫進入了美巡賽與沙烏地阿拉伯超級聯賽激戰的初級階段。然而如果歷史可以作為參考，這場林克斯上的戰鬥，不可能有真正的贏家。
印地賽車（IndyCar）仍舊沒有克服九十年代的醜陋叛變。NBA的成長無疑因為美國籃球協會幾十年的挑戰遭到抑制。NHL在對抗世界冰球協會的時候遭遇了多次沉重打擊。你很難相信高爾夫從這場內戰中出來會更強盛。
開輪式賽車在CART（聯邦卡特系列賽）管理的時候達到了前所未有的高度，但是托尼-喬治（Tony George）控制著系列賽中最大的比賽：“印弟安納波里斯500”（Indianapolis 500），而他想要更大的話事權，因此他成立對手聯賽“印地賽車聯盟”（Indy Racing League），當然他將印弟安納波里斯500放到新系列賽的中心位置。
絕大多數頂尖的球隊在CART體系之下堅持了幾年時間，可是印地賽車的誘惑實在太大了，難以忽視。領頭的車手開始轉向印地賽車，這使得CART在2008年歇業，可是新生的聯賽與CART輝煌的年代相比弱勢了很多。
人們不由得懷疑金庫巨大的LIV，為改善沙烏地阿拉伯形象願意燒幾十億美元，是否在對抗美巡賽上已經擁有了一個重要砝碼，就像“印弟安納波里斯500”之于印地賽車戰爭一樣呢？
更別提，四大滿貫允許美巡賽的禁賽球手繼續參賽——這個星期的美國公開賽是這樣一個情況，下個月的英國公開賽恐怕也是如此——美巡賽對於那些到新聯賽中找錢的球手將更少吸引力。
到最後，美巡賽像NBA和NHL那樣擊退對手聯賽，又或者新聯賽像印地賽車那樣革故鼎新，瓦解老聯賽，真的沒有什麼關係。
NBA和NHL雖然從挑戰中活了下來，可是滿身帶著醜陋的傷疤：從經濟上遭遇巨大損失，到重新定位的特許經營權（冰球專案，兩個聯賽必須合併）。
這些傷疤最終會癒合，可是需要花一些時間。至於說到印地賽車，一切還沒有結束。四分之一世紀之前的分裂，好些混亂還有待清理。現在，高爾夫看上去正朝著同樣一條自我毀滅的道路前進。
